Plata cu autorizare
Banii cursei se blochează înainte de plecare și se încasează abia la POD. Transportatorul vede banii blocați înainte să încarce, iar expeditorul plătește numai după ce marfa a ajuns.
Folosiți acest fluxEchilibrul potrivit pentru curse care se repetă
Plata cu autorizare rezolvă conflictul de bază dintre transportator, care are nevoie de bani repede, și expeditor, care își ține lichiditățile cât poate de mult.
Expeditorul vrea termene lungi ca să își țină banii în firmă. Transportatorul are nevoie de bani rapid, ca să plătească motorina și șoferii. Plata cu autorizare le dă amândurora ce le trebuie: nimeni nu plătește totul în avans, dar amândoi știu de la început unde stau banii.
Transportatorul câștigă
Banii cursei sunt blocați înainte de încărcare și se încasează la CMR-ul semnat, nu la 45 de zile după.
Expeditorul câștigă
Plata pleacă abia după POD confirmat. Până atunci banii rămân ai lui.
Când folosiți plata cu autorizare
Alegeți acest flux când aveți încredere în partener, dar tot vreți banii asigurați.
Curse cu un partener cunoscut
Ați mai lucrat cu firma respectivă și nu au fost probleme, dar riscul nu dispare de la sine. Încrederea există, banii se asigură oricum.
Tarife de cursă medii
Tariful nu e atât de mare încât să cereți toți banii în avans, dar nici nu scoateți camionul pe rută fără să știți că suma e blocată.
Condiții comerciale echilibrate
Amândoi vor un aranjament corect pe cursă. Transportatorul e acoperit, iar expeditorul nu dă banii înainte ca marfa să fie livrată.
Curse dese, cu volume constante
Partener constant, cu marfă în fiecare săptămână. Autorizarea scurtează discuțiile despre plată la fiecare cursă și păstrează în același timp protecția pentru amândoi.
Cum funcționează plata cu autorizare
Un lanț de pași documentat, cu efect obligatoriu, care îi acoperă la fel de bine pe amândoi.
Partener constant,
curse FTL săptămânale
Un transportator olandez de FTL merge de câteva luni pe rutele Benelux - DACH ale unui expeditor belgian. Volumele săptămânale sunt constante, iar livrările ajung la timp în peste 97% din cazuri. Numai că expeditorul plătește la 45 de zile de la factură, iar transportatorul rămâne permanent descoperit și nu își poate mări flota.
Trec pe plata cu autorizare prin CargoPay. La fiecare cursă, expeditorul autorizează tariful întreg înainte de încărcare, suma rămâne blocată, iar transportatorul o încasează când depune POD-ul.
Transportator: vede banii blocați pe cursă înainte să o accepte și încasează la CMR-ul semnat, nu la 45 de zile după factură.
Expeditor: Își păstrează banii în firmă. Plătește numai pentru cursele livrate și confirmate.
Cum stau lucrurile în transportul european
Prin SEPA, un transfer dintr-o țară în alta ajunge la fel de repede ca unul intern. Ce durează este restul: potrivirea plăților cu facturile, datele partenerilor și alocarea sumelor în firmele cu mai multe puncte de lucru, toate făcute încă manual.
Plata cu autorizare din CargoPay preia tot acest lanț, scade munca de birou și dă aceeași siguranță a plății în toate statele UE și pe coridoarele AELS.
Banii angajați la rezervare, eliberați la livrare
Deschideți cont, treceți de verificare și țineți banii blocați de la rezervare până când confirmarea livrării ajunge pe cursă.