Obligatoriu în Spania de la 5 octombrie 2026

Documente electronice de transport:
eCMR și DeCA din același transport

De la 5 octombrie 2026, orice transport rutier public de mărfuri din Spania, inclusiv cabotajul, trebuie însoțit de un document electronic de control administrativ. CargoPay îl emite din datele pe care le ai deja pe cursă: PDF generat din date structurate, cod QR și un URL permanent pe care inspectorul îl deschide fără să se autentifice. Pentru cursele internaționale, emiți din același transport eCMR-ul, scrisoarea de trăsură CMR semnată de expeditor, șoferi și destinatar.

Emite primul meu document De care am nevoie?
Fără aplicație pentru șofer Fără cont pentru semnatari și inspectori Trilingv RO · ES · EN
DeCA-2026-000184 Emis
Încărcător contractual
Envases Levante, S.L.
NIF B96·····
Transportator efectiv
Trans Vlad Logistic S.R.L.
NIF N01·····
Origine → Destinație
Valencia → Badajoz
Data transportului
05.10.2026
Numere
B 123 TVL / B 45 TVL
Scanezi și PDF-ul se deschide instantaneu.
Fără cont. Fără parolă.

Pe scurt

  • eCMR-ul este scrisoarea de trăsură CMR semnată electronic, valabilă în baza Protocolului adițional la Convenția CMR, și documentează transportul rutier internațional.
  • DeCA este obligatoriu pentru transportul rutier public de mărfuri din Spania de la 5 octombrie 2026 (Ley 9/2025) și se aplică inclusiv cabotajului efectuat de transportatorii români.
  • DeCA trebuie să fie un PDF generat din date structurate, sub 5 MB, cu cod QR și un URL HTTPS de descărcare directă, fără autentificare.
  • Trebuie să conțină cele opt date din articolul 6 al Orden FOM/2861/2012, printre care încărcătorul contractual și transportatorul efectiv, identificați prin cod fiscal.
  • eCMR-ul este opțional: transportul internațional poate folosi în continuare scrisoarea de trăsură CMR pe hârtie. DeCA nu mai poate fi pe hârtie.

eCMR sau DeCA: de care ai nevoie?

Depinde de unde începe și unde se termină transportul. Un transport cu origine și destinație în Spania, inclusiv cabotajul, are nevoie de DeCA de la 5 octombrie 2026. Un transport internațional, chiar dacă o parte din traseu trece prin Spania, se documentează cu scrisoarea de trăsură CMR, pe hârtie sau electronică (eCMR). CargoPay emite ambele documente din datele transportului.

Internațional → eCMR

  • Transport rutier transfrontalier, în baza Convenției CMR
  • Semnat de expeditor, șoferi și destinatar
  • Opțional: CMR-ul pe hârtie rămâne valabil
Despre eCMR

Spania, național → DeCA

  • Transport public cu origine și destinație în Spania, inclusiv cabotaj
  • PDF generat din date structurate, deschis prin QR la un control în trafic
  • Obligatoriu de la 5 octombrie 2026, conform Ley 9/2025
Despre DeCA

Ce este, mai exact, un eCMR?

Un eCMR este scrisoarea de trăsură CMR în format electronic. Are același conținut ca scrisoarea pe hârtie (părțile, locurile de încărcare și descărcare, marfa și greutatea ei, vehiculele, rezervele) și același rol: este dovada contractului de transport, a stării în care a fost preluată marfa și a livrării ei.

Baza sa legală este Protocolul adițional la Convenția CMR privind scrisoarea de trăsură electronică, adoptat la Geneva în 2008 și în vigoare din 5 iunie 2011. Printre părțile sale se numără România, Spania, Franța, Germania, Italia, Portugalia, Polonia, Bulgaria și Țările de Jos.

  • Semnarea urmează o ordine fixă: expeditor, apoi șofer(i), apoi destinatar.
  • Fiecare parte semnează în browser, dintr-un link primit pe e-mail, fără cont și fără aplicație.
  • Rezultatul este un PDF semnat, cu pistă de audit; dacă documentul a pornit dintr-un transport, acel transport este marcat automat ca livrat.
Citește ghidul eCMR

Ce este mai exact DeCA?

DeCA, adică Documento electrónico de Control Administrativo, este documentul de control administrativ care trebuie să se afle la bordul vehiculului în transportul rutier public de mărfuri din Spania și pe care serviciile de inspecție îl pot cere la orice control. De la 5 octombrie 2026 trebuie să fie electronic: un fișier PDF generat din date structurate, identificat printr-un cod QR care permite consultarea pe loc.

Documentul de control este cerut de articolul 222 din ROTT (Real Decreto 1211/1990) și reglementat de Orden FOM/2861/2012, al cărei articol 6, în redactarea dată de Real Decreto 70/2019, stabilește conținutul minim. Dispoziția tranzitorie a opta din Ley 9/2025 îl face obligatoriu digital de la 5 octombrie 2026, iar Rezoluția din 5 iunie 2026 (BOE-A-2026-12784) stabilește cerințele tehnice.

Nu este o scrisoare de trăsură. Scrisoarea de trăsură este un document comercial între expeditor și transportator; DeCA este un document administrativ care dovedește respectarea regulilor de transport. Formatul lui este însă liber: poate folosi formatul unei scrisori de trăsură, al unui document de transport ADR, al unui document de identificare a deșeurilor (DI) sau al unui document SANDACH, cu condiția să fie electronic, să conțină toate datele din articolul 6 și să identifice expres și separat încărcătorul contractual și transportatorul efectiv. Folosirea formatului CMR pentru un transport național nu aduce acel transport sub Convenția CMR.

Cui se aplică și de când?

Se aplică transportului rutier public de mărfuri cu origine și destinație în Spania, cabotajul inclus, începând cu 5 octombrie 2026. Transportul internațional care trece parțial prin Spania rămâne în afara DeCA și se documentează în continuare cu scrisoarea de trăsură CMR.

Intră sub DeCA

  • Transport public cu origine și destinație în Spania
  • Cabotaj efectuat în Spania, indiferent de țara de înmatriculare
  • Mărfuri periculoase în Spania, alături de documentul de transport ADR

În afara DeCA

  • Transportul internațional, care folosește scrisoarea de trăsură CMR
  • Transportul în cont propriu al mărfurilor firmei
  • Mutările și serviciile de colete cu un număr redus de colete
  • Vehiculele avariate transportate cu vehicule speciale și transporturile fără autorizație

CargoPay emite ambele documente din datele transportului. Pentru transportul internațional, vezi eCMR-ul, scrisoarea de trăsură electronică.

Ce date trebuie să conțină DeCA?

Articolul 6 din Orden FOM/2861/2012 stabilește opt câmpuri obligatorii, de la litera a la litera h. Documentul CargoPay le acoperă pe toate din datele pe care le introduci deja la crearea transportului.

Art. 6 Câmp obligatoriu Cum îl acoperă CargoPay
a) Încărcător contractual: nume sau denumire socială, NIF și domiciliu Se tipărește în tabelul părților, cu codul fiscal și adresa completă a firmei încărcătoare.
b) Transportator efectiv: nume sau denumire socială și NIF Se tipărește în tabelul de transport, alături de codul fiscal și datele de contact ale transportatorului.
c) Locul de origine și de destinație al expediției Locul de încărcare și locul de descărcare, preluate din adresele structurate ale transportului.
d) Natura și greutatea mărfii Tabel de mărfuri cu descriere, cantitate, greutate și volum pentru fiecare poziție.
e) Identificarea autorizației speciale de circulație, când vehiculul are nevoie de una Se consemnează în câmpul de observații atunci când vehiculul necesită autorizație specială.
f) Data efectuării transportului Câmp dedicat pentru data transportului, distinct de data creării înregistrării.
g) Numerele de înmatriculare (cap tractor plus remorcă sau semiremorcă) și orice schimbare de vehicul după plecare Numerele capului tractor, ale remorcii și ale celei de-a doua remorci, în tabelul vehiculelor; schimbarea vehiculului se consemnează emițând o revizie.
h) Observații, rezerve sau alte mențiuni, când părțile le cer Câmp liber de observații și instrucțiuni speciale.
Cele două roluri cel mai des confundate. Încărcătorul contractual este cel care contractează transportul, care nu coincide întotdeauna cu cel care încarcă fizic marfa. Transportatorul efectiv este titularul autorizației în baza căreia se efectuează efectiv transportul. Dacă transportatorul A subcontractează transportatorul B, B este transportatorul efectiv, iar A încărcătorul contractual. Încărcătorul contractual răspunde de datele a)-d), iar transportatorul efectiv de datele e)-g).

Ce cerințe tehnice impune norma?

Rezoluția din 5 iunie 2026 nu se limitează la conținut: definește cum trebuie generat fișierul, cum trebuie publicat și cum trebuie să poată fi consultat în trafic. Acestea sunt cerințele și răspunsul CargoPay la fiecare.

PDF generat din date structurate

Documentul se compune direct din datele transportului. Nu este niciodată o scanare sau o fotografie, pe care norma le declară nevalabile.

Dimensiune maximă de 5 MB

Un document pentru un singur transport are câteva sute de kilobytes, mult sub limită.

Un URL unic pentru fiecare document, HTTPS cu TLS 1.2 sau superior

Fiecare document emis primește în URL un identificator propriu și este servit exclusiv prin HTTPS.

Linkul trebuie să funcționeze până la finalul transportului

Norma permite dezactivarea descărcării la șapte zile calendaristice după finalul transportului. CargoPay păstrează linkul activ cât timp documentul este emis.

Descărcare directă, fără date de autentificare și fără interacțiune manuală

Linkul deschide PDF-ul imediat. Nu există ecran de autentificare, înregistrare sau vreun pas intermediar.

Un cod QR cu URL-ul, în interiorul PDF-ului

Codul QR se tipărește în antetul documentului, cu corecție ridicată a erorilor, ca să poată fi citit ușor de pe hârtie.

Creat înainte de începerea transportului, cu data și ora creării și modificării ca metadate PDF

Metadatele PDF-ului conțin data și ora creării și ale ultimei modificări, iar antetul tipărește data creării.

Modificări pe parcursul transportului, cu trasabilitate

CargoPay emite o revizie care indică documentul pe care îl înlocuiește și motivul schimbării; originalul rămâne descărcabil.

O copie pentru șofer, înainte de plecare

Pe telefon sau tipărită, întotdeauna cu codul QR. Mențiunile scrise de mână pe o copie tipărită nu sunt luate în considerare.

Păstrare cel puțin un an

O păstrează atât încărcătorul contractual, cât și transportatorul efectiv; dacă unul dintre ei a generat-o, este suficient ca celălalt să o poată descărca. CargoPay păstrează documentele emise disponibile la URL-ul lor.

O notă despre semnătura electronică: DeCA nu cere semnătură pentru a fi valabil. Dacă părțile îl semnează, de exemplu pentru că are și un rol contractual, minimul este semnătura electronică avansată (AdES) conform eIDAS; semnătura calificată (QES) este de asemenea valabilă. CargoPay emite DeCA fără semnătură.

Nu este nevoie de nicio înregistrare: fișierele DeCA nu se încarcă pe nicio platformă a Ministerului, aplicațiile DeCA nu au nevoie de certificare, iar de la Rezoluția din 5 iunie 2026 domeniul unde sunt stocate fișierele nu mai trebuie înregistrat.

Cum emiți un DeCA în CargoPay?

În cinci pași și fără să scrii nimic de două ori: documentul se construiește din datele transportului pe care le-ai înregistrat deja.

1

Înregistrează transportul

Origine, destinație, marfă și greutate. Dacă transportul există deja în CargoPay, nu mai ai nimic de rescris.

2

Atribuie transportatorul și vehiculul

Transportatorul efectiv cu codul său fiscal și numerele capului tractor și ale semiremorcii.

3

Generează documentul

CargoPay compune PDF-ul direct din datele structurate ale transportului. Niciodată dintr-o scanare.

4

Emite-l și obține codul QR

La emitere, documentul primește URL-ul public permanent, iar codul QR rămâne tipărit chiar pe PDF.

5

Predă-l șoferului

Înainte de începerea transportului, pe telefon sau pe hârtie, întotdeauna cu codul QR. La un control, agentul scanează codul QR și documentul se deschide pe loc.

Ce se întâmplă la un control în trafic?

Agentul scanează codul QR al documentului, iar PDF-ul se deschide direct în browserul său, prin HTTPS. Nu există ecran de autentificare, cont de creat sau aplicație de instalat: norma cere descărcare directă, fără credențiale și fără interacțiune manuală, iar așa este implementat.

  • Șoferul are nevoie doar de codul QR, pe ecran sau tipărit.
  • Documentul stă pe server, nu pe telefonul șoferului.
  • Linkul este unic per document și este marcat să nu fie indexat de motoarele de căutare.
  • Dacă șoferul are doar codul QR, este suficient să îl prezinte.
  • Linkul nu expiră cât timp documentul este emis.

Scanare → HTTPS → PDF.
Trei secunde, fără pași în plus.

Întrebări frecvente despre eCMR și DeCA

Depinde de unde începe și unde se termină transportul. Un transport rutier public de mărfuri cu origine și destinație în Spania, inclusiv cabotajul, are nevoie de DeCA de la 5 octombrie 2026. Un transport internațional, chiar dacă o parte din traseu trece prin Spania, se documentează cu scrisoarea de trăsură CMR, pe hârtie sau electronică (eCMR). CargoPay emite ambele documente din datele transportului.

Nu. Obligația de la 5 octombrie privește DeCA, pentru transportul din interiorul Spaniei. Transportul internațional folosește în continuare documentele de control din convențiile semnate de Spania, în practică scrisoarea de trăsură CMR, care poate fi în continuare pe hârtie.

Un eCMR este scrisoarea de trăsură CMR în format electronic: același document care însoțește un transport rutier și care consemnează ce s-a încărcat, de la cine, pentru cine și în ce stare a ajuns, cu diferența că se semnează pe un ecran, nu pe trei exemplare de hârtie.

Da, între țările care sunt parte la Protocolul Adițional la Convenția CMR privind scrisoarea de trăsură electronică, adoptat la Geneva în 2008 și în vigoare din 5 iunie 2011. Printre părțile sale se numără România, Spania, Franța, Germania, Italia, Portugalia, Polonia, Bulgaria și Țările de Jos.

Nu. Expeditorul, șoferii și destinatarul primesc fiecare un link pe e-mail și semnează în browser, de pe orice telefon sau calculator. Doar firma care emite documentul are nevoie de un cont CargoPay.

DeCA (Documento electrónico de Control Administrativo) este documentul de control administrativ care trebuie să se afle la bordul vehiculului în transportul rutier public de mărfuri din Spania și pe care inspectorii de transport îl pot cere în trafic. De la 5 octombrie 2026 trebuie să fie electronic: un PDF generat din date structurate, accesibil printr-un cod QR. Nu este o scrisoare de trăsură: scrisoarea de trăsură este un document comercial între expeditor și transportator, iar DeCA dovedește respectarea regulilor de transport.

Da, atunci când efectuează cabotaj în Spania. DeCA acoperă transportul cu origine și destinație pe teritoriul spaniol, indiferent de țara în care este înmatriculat vehiculul sau înregistrată firma de transport.

De la 5 octombrie 2026. Dispoziția tranzitorie a opta din Ley 9/2025 impune ca documentul de control să fie digital la zece luni de la intrarea în vigoare a legii, iar Rezoluția din 5 iunie 2026 (BOE-A-2026-12784) stabilește cerințele tehnice. Potrivit Ministerului Transporturilor din Spania, după această dată nu este prevăzută nicio perioadă suplimentară fără sancțiuni.

Nu. DeCA acoperă transportul cu origine și destinație în Spania, inclusiv cabotajul. Transportul internațional, chiar dacă trece parțial prin Spania, se documentează în continuare cu scrisoarea de trăsură CMR, conform Convenției CMR, pe care CargoPay o emite ca eCMR.

Nu. Este obligatoriu doar în transportul rutier public de mărfuri, așa că transportul în cont propriu al unei firme care își transportă propriile mărfuri rămâne în afara lui, deși trebuie să aibă la bord documentele cerute de articolul 102.2 din LOTT. Articolul 2 din Orden FOM/2861/2012 exceptează și mutările, serviciile de colete și cele similare cu un număr redus de colete pe care le poate manipula o singură persoană, transportul vehiculelor avariate cu vehicule speciale și transporturile care nu necesită autorizație.

Orden FOM/2861/2012 obligă atât încărcătorul contractual, cât și transportatorul efectiv să îl întocmească, fără să precizeze care dintre ei îl redactează. Amândoi răspund dacă documentul lipsește de la bord, cu excepția cazului în care încărcătorul contractual dovedește că l-a emis. Dacă transportatorul A subcontractează transportatorul B, B este transportatorul efectiv, iar A este încărcătorul contractual.

Trebuie identificați atât încărcătorul contractual (cargador contractual: nume sau denumire socială, NIF și domiciliu), cât și transportatorul efectiv (transportista efectivo: nume sau denumire socială și NIF), conform articolului 6 din Orden FOM/2861/2012.

Nu. De la 5 octombrie 2026 documentul de control trebuie să fie electronic, iar Rezoluția din 5 iunie 2026 cere ca PDF-ul să fie generat direct din date structurate: documentele scanate sau fotografiate nu sunt valabile. Șoferul poate avea la bord o copie tipărită a DeCA, cu condiția să conțină codul QR; mențiunile scrise de mână pe ea nu sunt luate în considerare.

Da, ca format. DeCA are format liber, deci poate folosi formatul unei scrisori de trăsură, al unui CMR, al documentului de transport ADR, al documentului de identificare a deșeurilor sau al documentului SANDACH, cu condiția să fie un document electronic conform Rezoluției din 5 iunie 2026, să conțină toate datele din articolul 6 și să identifice expres și separat încărcătorul contractual și transportatorul efectiv. Folosirea formatului CMR pentru un transport național nu aduce acel transport sub Convenția CMR.

Nu. Nici Orden FOM/2861/2012, nici Rezoluția nu cer semnătură pentru ca documentul să fie valabil. Dacă părțile îl semnează, de exemplu pentru că are și un rol contractual, minimul este semnătura electronică avansată (AdES) conform eIDAS; semnătura calificată (QES) este de asemenea valabilă. CargoPay emite DeCA fără semnătură.

Scanează codul QR tipărit pe document. Linkul deschide PDF-ul direct prin HTTPS, fără utilizator, fără parolă și fără niciun pas manual suplimentar. Dacă șoferul are doar codul QR, este suficient să îl prezinte.

Articolul 6 din Orden FOM/2861/2012 cere ca schimbarea vehiculului după începerea transportului să fie consemnată în document. Rezoluția permite fie adăugarea noilor date în PDF-ul existent, care își păstrează URL-ul și codul QR, fie emiterea unui PDF nou, cu URL și cod QR noi, păstrând originalul pentru trasabilitate. CargoPay emite o revizie care indică documentul pe care îl înlocuiește și motivul; originalul rămâne descărcabil. În ambele cazuri, noul PDF trebuie să ajungă la șofer.

Cel puțin un an, atât de încărcătorul contractual, cât și de transportatorul efectiv. Dacă unul dintre ei l-a generat, este suficient ca celălalt să îl poată descărca în acel an. CargoPay păstrează fiecare document emis descărcabil la URL-ul lui.

Nu. DeCA nu este o aplicație a Ministerului, iar fișierele nu se încarcă pe nicio platformă a acestuia: rămân într-un depozit de unde pot fi descărcate la un control. Aplicațiile DeCA nu au nevoie de certificare, iar de la Rezoluția din 5 iunie 2026 nici domeniul depozitului nu mai trebuie înregistrat.

Nu. eFTI (Regulamentul (UE) 2020/1056) este cadrul european pentru schimbul electronic de informații privind transportul de mărfuri între firme și autorități, prin platforme eFTI certificate. DeCA este documentul de control spaniol. Rezoluția prevede că, atunci când datele din articolul 6 sunt gestionate și prezentate prin schema eFTI, nu mai este necesar PDF-ul DeCA. CargoPay emite DeCA ca PDF, conform Rezoluției.

Emite primul document de transport

Parcurge tot fluxul, de la transport până la documentul final: un DeCA deschis prin cod QR, înainte ca obligația de la 5 octombrie să intre în vigoare, sau un eCMR semnat de toate părțile.

Emite primul meu document Citește ghidul eCMR Vezi și CargoPay Plăți

Notă. Această pagină rezumă reglementările aplicabile în scop informativ și nu constituie consultanță juridică. Referințele corespund Protocolului adițional la Convenția CMR privind scrisoarea de trăsură electronică, Ley 9/2025 (dispoziția tranzitorie a opta), articolului 222 din Real Decreto 1211/1990, Rezoluției din 5 iunie 2026 (BOE-A-2026-12784), Orden FOM/2861/2012 în redactarea dată de Real Decreto 70/2019 și de Orden TRM/282/2026, precum și întrebărilor frecvente ale Ministerului Transporturilor din Spania despre DeCA. Pentru aplicarea concretă la operațiunile tale, consultă textul oficial din BOE sau consultantul tău.