Întrebări frecvente

CargoPay este o platformă de gestionare a expedierilor pentru transportul rutier european. Expedierea este înregistrarea din care se naște tot restul: introduci o cursă o singură dată, iar documentele de transport, programarea la rampă și plata se generează din aceeași înregistrare în loc să fie tastate din nou în trei locuri. Plata face parte din ea, dar este o etapă a muncii, nu produsul întreg.

Șase lucruri, în ordinea în care se petrece o cursă: o găsești pe bursele de transport sau de camioane, stabilești prețul prin cerere și licitări, gestionezi expedierea, emiți eCMR-ul și documentele de reglementare, încasezi și dai camionului un slot cu nume la rampă. Cum le leagă înregistrarea expedierii este cea mai scurtă explicație a motivului pentru care aceasta este o platformă și nu șase unelte.

Nu. Fiecare parte funcționează pe cont propriu. Poți gestiona expedieri fără să publici niciodată pe o bursă, poți emite eCMR pentru curse găsite în altă parte sau poți deschide rampele la rezervare fără să miști marfă prin platformă. Cu cât folosești mai mult, cu atât tastezi mai puțin, dar nimic nu te obligă la lanțul complet și nu ești taxat niciodată pentru o parte pe care nu o atingi.

Transportatori și expeditori care operează pe piața europeană de transport rutier. Intermediarii și casele de expediții se înregistrează ca expeditori. Toți participanții trec prin verificare înainte de a primi acces, iar atât operatorii mici cât și flotele mari sunt bineveniți dacă îndeplinesc cerințele.

Două burse. Bursa de transport listează curse care caută camion, iar bursa de camioane listează capacitate care caută cursă. Și transportatorii și expeditorii pot consulta ambele burse; diferă ce poate publica fiecare. Consultarea nu costă nimic.

Expeditorul publică o cerere de transport care descrie cursa, iar transportatorii răspund cu licitări. Rolurile nu se inversează: expeditorul cere, transportatorul oferă. Publicarea cererii costă, la fel și fiecare licitare, iar asta ține serioase ambele părți ale bursei.

Nu. Expedierea se creează direct, iar bursele sunt doar o modalitate de a o umple. Dacă știi deja cine mută marfa, creezi expedierea, inviți transportatorul și sari peste bursă. Înregistrarea este aceeași în ambele cazuri.

Înseamnă că expedierea este sursa, nu un dosar. eCMR-ul își ia din ea părțile și adresele. Programarea la rampă i se atașează. Cererea de plată se emite pe ea. Corectezi adresa de livrare o dată și tot ce se generează după aceea iese corect: asta e diferența dintre un sistem și mai multe care împart un fișier Excel.

Expedierea avansează prin propriul ciclu de stări, iar unele stări nu mai acceptă modificări, în mod intenționat: odată ce marfa s-a mișcat și a fost documentată, înregistrarea ei este probă și nu mai este ciornă. Ce mai poți schimba depinde de starea în care se află, iar platforma îți spune asta în loc să arunce modificarea în tăcere.

Da. Datele de flotă și jurnalele șoferilor stau lângă expedierile în care sunt folosite, astfel încât camionul de pe eCMR este camionul din flota ta, nu un număr tastat de cineva. Înregistrarea unui vehicul are un cost unic; păstrarea lui în flotă după aceea nu.

Scrisoarea de trăsură electronică (eCMR) și setul de reglementare eFTI, inclusiv DeCA din Spania. Toate se generează din înregistrarea expedierii, nu se completează separat. Pagina documentelor de transport explică ce este fiecare și când ai nevoie de el.

Îl semnează electronic părțile transportului, printr-un furnizor specializat de semnătură electronică, nu noi. Platforma este agnostică față de furnizor: stratul de semnătură este un contract la care se conectează furnizori diferiți, așa că alegerea furnizorului este o decizie operațională, nu o rescriere. Fiecare parte semnează în nume propriu, iar documentul reține cine a semnat și când.

DeCA este declarația electronică de marfă din Spania și devine obligatorie pe 5 octombrie 2026 pentru transportul rutier pe care îl acoperă. Dacă faci tronsoane spaniole, ai nevoie de ea de la acea dată. CargoPay o generează din expedierea pe care ai creat-o deja.

Transformă rampele tale de încărcare într-un calendar rezervabil, astfel încât camioanele ajung cu un slot alocat în loc să stea la coadă, iar depozitul tău își organizează ziua dintr-un singur panou. Pagina DockPass arată cum funcționează din ambele părți.

Nu, și nici nu este taxat. Taxa de rezervare se percepe locației care deține rampa, și este intenționat așa: valoarea unui depozit cu program aparține locației, deci locația plătește pentru ea, iar transportatorul doar rezervă. Asta face realist să ceri slot fiecărui camion care intră.

Facturarea clasică separă operațional de financiar: faci cursa, trimiți factura și aștepți, deseori 30 până la 60 de zile. Aici condițiile de plată sunt legate de expediere și sunt agreate înainte ca marfa să se miște, iar în mai multe dintre fluxuri banii sunt asigurați chiar în acel moment. În acele fluxuri nu mai rămâne nimic de încasat după livrare și nici gol de lichiditate peste.

Plăți cu cardul prin Stripe, inclusiv 3D Secure acolo unde emitentul o cere. Încasările ajung în contul bancar pe care îl conectezi în onboarding-ul Stripe, în moneda acelui cont.

Da. Plata imediată, blocarea fondurilor eliberată la livrare și avans plus sold sunt toate disponibile, iar alegerea se face per expediere, nu ca o setare făcută o dată. Un partener nou și unul de zece ani nu au nevoie de aceleași condiții.

Partea care emite cererea de plată îl propune, iar cealaltă parte îl acceptă înainte ca marfa să se miște. Este o înțelegere comercială între voi; platforma înregistrează și aplică ce ați convenit, nu vă impune ea.

Da, în UE și în afara ei, cu TVA-ul european tratat pe documente. CargoPay nu adaugă nicio suprataxă transfrontalieră proprie. Stripe percepe însă mai mult pentru carduri din afara SEE și pentru conversia valutară, iar acele tarife le stabilește Stripe: pagina de prețuri le listează pe cele curente.

Plătești per acțiune și doar pentru acțiunile pe care le faci. Publicarea unei cereri de transport costă 19 €, o licitare 3 €, iar un eCMR, un document eFTI sau DeCA, înregistrarea unui vehicul și o rezervare la rampă costă 1 € fiecare. Plățile încasate au 1 %. Fiecare preț se taxează unei singure părți: expeditorul plătește ca să publice, transportatorul plătește ca să liciteze, iar rezervarea la rampă se taxează locației care deține rampa, nu camionului care rezervă. Pagina de prețuri este lista completă, cu cine plătește fiecare lucru și o lună calculată ca exemplu.

Nu. Nu există abonament, nici licență per utilizator, nici minim de atins. Adaugi în companie câți colegi ai nevoie fără să plătești per loc, iar o lună în care nu miști nimic nu te costă nimic.

799 €, o singură dată. Acoperă verificarea de conformitate: un om compară documentele tale cu registrele oficiale, validează codul de TVA și îți pregătește contul de încasare. Este muncă reală făcută o dată, motiv pentru care stă în aceeași listă de prețuri cu tot restul, în loc să se numească cotizație.

Tu îl alimentezi, iar fiecare acțiune se scade din el. Taxarea are loc în aceeași tranzacție cu acțiunea, deci dacă soldul nu ajunge acțiunea nu se produce și nu se acumulează nicio datorie. Fiecare taxare este legată de documentul, licitarea sau rezervarea exactă pe care a plătit-o, iar reluarea unui lucru care a trecut deja nu te taxează a doua oară.

Stripe percepe separat propriul comision de procesare a cardului, direct, și depinde de cardul celui care plătește. Pentru că acele tarife le stabilește Stripe și le poate schimba, sunt listate într-un singur loc: pagina de prețuri.

Pentru că valoarea unei rețele închise este că firma de la celălalt capăt al cursei este reală. Frauda în transport funcționează aproape întotdeauna prin uzurparea identității unui transportator legitim, iar compararea documentelor cu registrele oficiale înainte ca cineva să intre este ceea ce o oprește la ușă, nu după ce dispare o marfă.

Orice firmă trimite certificatul constatator de la ONRC și datele de TVA. Transportatorii trimit în plus licența comunitară cu o copie conformă, certificatul de competență profesională al managerului de transport, asigurarea CMR și RCA. Expeditorii nu trimit nimic peste primele două. Nu cerem niciodată extrase de cont sau actul de identitate al administratorului: identitatea și beneficiarul real se verifică în onboardingul Stripe. Pagina documentației necesare le detaliază și explică cum se trimit.

De regulă 2 până la 5 zile lucrătoare de la documentația completă. Are două etape: echipa noastră de conformitate îți verifică documentele, apoi Stripe îți verifică identitatea și contul de încasare prin propriul onboarding. Contul tău se activează la finalul acelei a doua etape și primești un e-mail de bun venit cu credențiale temporare.

Te înregistrezi ca transportator sau ca expeditor, plătești taxa unică de verificare și trimiți documentele. Pregătește-le înainte de a începe: taxa nu se returnează dacă înregistrarea se anulează pentru că documentația nu a mai ajuns sau a fost incompletă.

Datele cardului nu ajung niciodată pe serverele noastre: plățile trec prin Stripe, certificat PCI DSS nivel 1, iar noi păstrăm referințe, nu numere de card. Platforma respectă GDPR, accesul este pe roluri și fiecare organizație vede doar propriile date.

Ansamblul firmelor care au trecut verificarea. Nu este o insignă pe un profil, este condiția de a fi pe platformă, și de aceea un partener pe care îl întâlnești aici pe o bursă a fost deja verificat.

Nu, și nu vom pretinde altceva. Verificarea stabilește că o firmă este reală, înregistrată și licențiată; nu garantează solvabilitatea sau conduita ei. Ce protejează o cursă anume este fluxul de plată pe care îl alegi pentru ea, exact de aceea există opțiunea de blocare a fondurilor înainte ca marfa să se miște.

Depinde de fluxul pe care l-ați convenit. Fondurile blocate printr-o autorizare sunt deja asigurate înainte ca marfa să se miște, iar asta este rostul lor. Dacă plata a fost lăsată după livrare, platforma îți dă înregistrarea documentată a ceea ce s-a convenit și s-a livrat, dar recuperarea comercială îți revine.

Înregistrarea expedierii, eCMR-ul semnat și istoricul plăților atârnă toate de aceeași cursă, așa că ce s-a convenit, ce s-a mișcat și ce s-a semnat pot fi stabilite dintr-un singur loc. Echipa noastră de suport te ajută să aduni acele probe. Nu arbitrăm litigii comerciale între două firme.