Protocolul Adițional CMR · în vigoare din 2011

Scrisoarea de trăsură,
semnată de toți. Pe hârtie, de nimeni.

e-CMR-ul este scrisoarea de trăsură CMR în format electronic. Expeditorul, șoferii și destinatarul semnează în ordine, de pe orice telefon, fără cont și fără aplicație — iar în clipa în care semnează destinatarul ai documentul semnat și dovada livrării în mână.

Emite primul meu e-CMR Vezi cum se semnează
Fără cont pentru semnatari PDF semnat și pistă de audit Trilingv RO · EN · ES
e-CMR-2026-000512 Semnare în curs
  • Expeditor Envases Levante, S.L. 08:14
  • Șofer A. Petrescu · 1234 JKL 08:41
  • Destinatar Așteaptă la descărcare —
Fiecare parte este invitată doar când îi vine rândul.
Nimeni nu semnează în afara ordinii.

Pe scurt

  • e-CMR-ul este scrisoarea de trăsură CMR semnată electronic, valabilă în baza Protocolului Adițional la Convenția CMR, în vigoare din 2011 și la care au aderat România, Spania, Franța, Germania, Italia și Polonia, printre altele.
  • Semnarea urmează o ordine fixă — expeditor, apoi șofer(i), apoi destinatar — iar fiecare parte semnează în browser, fără cont și fără aplicație.
  • Rezultatul este un PDF semnat, cu pistă de audit; dacă documentul a pornit dintr-un transport, acel transport este marcat automat ca livrat.

Ce este, mai exact, un e-CMR?

Un e-CMR este scrisoarea de trăsură CMR în format electronic. Conține același lucru ca varianta pe hârtie — părțile, locurile de încărcare și descărcare, marfa și greutatea ei, vehiculele, rezervele — și are același rol: este dovada contractului de transport, a stării în care a fost preluată marfa și a livrării ei. Ce se schimbă este că toată lumea semnează pe un ecran și există un singur document.

Baza lui legală este Protocolul Adițional la Convenția CMR privind scrisoarea de trăsură electronică, adoptat la Geneva în 2008 și în vigoare din 5 iunie 2011. Printre părțile sale se numără România, Spania, Franța, Germania, Italia, Portugalia, Polonia, Bulgaria și Țările de Jos. Între părțile la Protocol, o scrisoare de trăsură semnată electronic are aceeași valoare ca una semnată cu pixul.

Te pune și cu un pas înaintea a ceea ce urmează. Conform Regulamentului (UE) 2020/1056 — Regulamentul eFTI — autoritățile din întreaga Uniune trebuie să accepte informațiile de transport transmise electronic începând cu 9 iulie 2027. Operatorii care lucrează deja cu documente electronice vor ajunge la acea dată fără să schimbe nimic.

Ce se schimbă în activitatea de zi cu zi?

Scrisoarea de trăsură pe hârtie nu e scumpă de tipărit. E scumpă de urmărit. Aproape tot ce pierde un operator din cauza CMR-ului se pierde între momentul în care semnează șoferul și momentul în care exemplarul semnat ajunge la birou.

CMR pe hârtie e-CMR
Trei exemplare pe hârtie merg cu camionul Un singur document, o singură versiune, vizibilă simultan pentru toate părțile
Originalul semnat se întoarce cu șoferul, peste câteva zile Semnătura destinatarului ajunge în momentul în care este dată
Un exemplar ilizibil sau pierdut înseamnă o livrare contestată Un PDF semnat și pista lui de audit, descărcabile oricând
Rezerve mâzgălite pe marginea foii Rezervele și instrucțiunile speciale înregistrate ca date în document
Dovada livrării se vânează pe telefon înainte de facturare Dovada livrării este chiar documentul, din clipa în care ajunge ultima semnătură
Partea de facturare cântărește cel mai mult. Termenul de plată începe de obicei să curgă de la dovada livrării. Pe hârtie, dovada aceea se întoarce cu camionul; cu un e-CMR ea există din secunda în care semnează destinatarul, adică din secunda în care poți factura.

Cine semnează și în ce ordine?

Întâi expeditorul, apoi fiecare șofer, iar la final destinatarul. Ordinea este fixă și se aplică strict: o parte este invitată abia după ce cea anterioară a semnat, așa că documentul nu poate fi semnat în afara succesiunii. Firma de transport nu semnează ea însăși — semnează șoferii care preiau marfa.

Pasul 1

Expeditor

Confirmă ce predă: marfa, greutățile, rezervele și eventualele instrucțiuni speciale.

Pasul 2

Șofer

Preia marfa la încărcare. Dacă pe cursă sunt mai mulți șoferi, fiecare semnează la rândul lui.

Pasul 3

Destinatar

Semnează la descărcare. Această semnătură este dovada livrării care închide transportul.

Nu e niciun telefon la rampa de descărcare? Invitația șoferului conține și linkul de semnare al destinatarului, așa că destinatarul poate verifica documentul și semna pe telefonul șoferului. Semnătura rămâne înregistrată pe numele destinatarului.

Cum se colectează semnăturile?

În două feluri, iar cel potrivit depinde de cum a fost aranjată cursa. O cursă spot care se organizează chiar acum nu e același lucru cu un transport contractat cu trei săptămâni înainte, iar documentul nu ar trebui să se prefacă altfel.

SpotSign

La fața locului, în câteva ore

Pentru curse spot și ridicări în aceeași zi, când poți prinde expeditorul chiar acum și datele finale încă se mișcă.

  • Expeditorul primește un link și un cod de acces din 6 cifre, valabil 24 de ore și o singură dată. Poți retrimite unul nou oricând.
  • Poate încă ajusta marfa, greutățile, marcajele de marfă periculoasă și temperatură și instrucțiunile speciale înainte de a semna — util când cantitățile se schimbă la încărcare.
  • Semnătura lui blochează conținutul, iar șoferii și destinatarul sunt invitați pe rând.

E-mail

Planificat, de-a lungul mai multor zile

Pentru transporturi contractate și curse recurente, unde datele sunt stabilite înainte chiar de a fi alocat camionul.

  • Documentul se blochează în momentul trimiterii, așa că trece întâi datele definitive.
  • Fiecare parte primește e-mailul doar când îi vine rândul: expeditor, apoi șoferi, apoi destinatar.
  • Ești notificat pe măsură ce sosește fiecare semnătură, fără să întrebi pe nimeni pe unde a ajuns documentul.

Regulă practică: SpotSign pentru viteză și flexibilitate, e-mail pentru transporturi planificate, cu date fixe. Ambele colectează aceleași semnături, în aceeași ordine, și produc același document semnat.

Cum emiți un e-CMR în CargoPay?

În cinci pași, iar dacă transportul există deja în platformă, primul pas e un singur clic: documentul se construiește din date pe care le-ai înregistrat deja.

1

Pornește de la transport — sau de la un document gol

Creează e-CMR-ul dintr-un transport confirmat și ajunge deja completat cu părțile, ruta, marfa, vehiculele și șoferii, și rămâne legat de comanda de transport. Dacă nu există un transport în spatele cursei, completezi un document gol.

2

Verifică părțile și marfa

Expeditor, transportator, destinatar, șoferi, vehicule și liniile de marfă. Totul rămâne editabil până începe semnarea. Fiecare parte are nevoie de propria adresă de e-mail — ea este identitatea de semnare.

3

Alege cum se colectează semnăturile

SpotSign pentru o cursă care se aranjează chiar acum, e-mail pentru un transport planificat, cu date definitive.

4

Trimite-l

Întâi este invitat expeditorul, apoi fiecare șofer, iar la final destinatarul. Nu urmărești pe nimeni: următoarea invitație pleacă singură, pe măsură ce sosește fiecare semnătură.

5

Descarcă documentul semnat

Imediat ce semnează destinatarul, PDF-ul semnat și pista lui de audit sunt disponibile pentru toate părțile, iar transportul legat este marcat ca livrat.

A refuzat cineva să semneze? Documentul revine în stare editabilă și primești o notificare cu motivul. Corectezi ce a fost greșit și îl trimiți din nou — nu trebuie refăcut nimic.

Ce primești după ce au semnat toți?

Un PDF semnat, pista de audit din spatele lui și un transport care s-a închis singur. Semnătura destinatarului este dovada livrării, așa că nu mai rămâne nimic de confirmat manual și nimic de urmărit înainte de facturare.

Un PDF semnat

Scrisoarea de trăsură completă, cu toate semnăturile, gata de arhivat sau de trimis la contabilitate.

O pistă de audit

Cine a semnat, când și pe ce versiune exactă a documentului. Se descarcă împreună cu PDF-ul.

Un cod QR pe document

Tipărit în antet, ca oricine ține documentul în mână să ajungă la el fără să tasteze vreo referință.

Transportul marcat ca livrat

Un e-CMR creat dintr-un transport mută acel transport în starea livrat la ultima semnătură. Nimic de confirmat manual.

O confirmare pentru fiecare parte

Expeditorul, transportatorul și destinatarul primesc fiecare e-mailul de finalizare, cu linkul lor de descărcare.

Română, engleză și spaniolă

Fiecare invitație, ecran de semnare și notificare ajunge la fiecare parte în limba platformei.

Semnăturile sunt colectate printr-un furnizor certificat de semnătură electronică. Fiecare este legată de versiunea exactă a documentului semnat și consemnată în pista de audit, motiv pentru care un e-CMR semnat nu mai poate fi modificat ulterior.

e-CMR sau DeCA — de care ai nevoie?

Depinde de unde circulă camionul, nu de documentul pe care îl preferi. Transporturile internaționale se documentează cu scrisoarea de trăsură CMR; transportul național din Spania are propria obligație de la 5 octombrie 2026. O operațiune cu ambele segmente are nevoie de ambele documente, iar CargoPay le emite din același transport.

Internațional → e-CMR

  • Transport rutier transfrontalier, în baza Convenției CMR
  • Semnat de expeditor, șoferi și destinatar
  • Dovada contractului de transport și a livrării

Pagina de față.

Spania, național → DeCA

  • Transport național în Spania, inclusiv cabotaj
  • PDF generat din date structurate, deschis prin QR la un control în trafic
  • Obligatoriu de la 5 octombrie 2026, conform Ley 9/2025
Citește ghidul DeCA

Întrebări frecvente despre e-CMR

Un e-CMR este scrisoarea de trăsură CMR în format electronic: același document care însoțește un transport rutier și care consemnează ce s-a încărcat, de la cine, pentru cine și în ce stare a ajuns, cu diferența că se semnează pe un ecran, nu pe trei exemplare de hârtie.

Da, între țările care sunt parte la Protocolul Adițional la Convenția CMR privind scrisoarea de trăsură electronică, adoptat la Geneva în 2008 și în vigoare din 5 iunie 2011. Printre părțile sale se numără România, Spania, Franța, Germania, Italia, Portugalia, Polonia, Bulgaria și Țările de Jos.

Nu. Fiecare parte primește un link pe e-mail și semnează în browser, de pe orice telefon sau calculator. Nu are nimic de înregistrat, nimic de instalat și nicio parolă de reținut. Doar firma care emite documentul are nevoie de un cont CargoPay.

Întâi expeditorul, apoi fiecare șofer, iar la final destinatarul. Fiecare parte este invitată abia după ce cea anterioară a semnat, așa că nimeni nu poate semna în afara rândului, iar succesiunea din document corespunde întotdeauna succesiunii transportului. Firma de transport nu semnează ea însăși — semnează șoferii ei.

Da. Invitația șoferului conține și linkul de semnare al destinatarului, așa că destinatarul poate verifica documentul și semna pe telefonul șoferului. Semnătura rămâne înregistrată pe numele destinatarului.

În modul SpotSign, da. Expeditorul poate ajusta liniile de marfă, greutățile, marcajele de marfă periculoasă și temperatură controlată și instrucțiunile speciale până în clipa în care semnează — exact momentul în care cantitățile se mai schimbă. Din acea semnătură, conținutul este blocat. În modul e-mail conținutul se blochează în momentul trimiterii documentului.

Nu se pierde nimic. Documentul revine în stare editabilă și primești o notificare cu motivul invocat. Corectezi ce a fost greșit și îl trimiți din nou.

Fiecare parte din document este o identitate de semnare separată și are nevoie de propria adresă de e-mail. Când o singură persoană acoperă într-adevăr două roluri, este suficient un alias de tipul nume+destinatar@firma.com: ajunge în aceeași căsuță, dar contează ca destinatar distinct.

Nu. Acoperă transporturi diferite. DeCA este documentul obligatoriu pentru transportul rutier național din Spania de la 5 octombrie 2026; e-CMR-ul acoperă transporturile internaționale, în baza Convenției CMR. CargoPay le emite pe amândouă, din același transport.

Sunt legate, dar nu sunt același lucru. eFTI — Regulamentul (UE) 2020/1056 — este cadrul european care obligă autoritățile să accepte informațiile de transport transmise electronic, de la 9 iulie 2027. e-CMR-ul este scrisoarea de trăsură în sine. Faptul că lucrezi deja cu documente electronice transformă acea dată într-un non-eveniment.

Fă următoarea cursă fără hârțogărie

Emite un e-CMR și parcurge tot fluxul, de la semnătura expeditorului până la PDF-ul semnat, înainte să angajezi o singură rută.

Emite primul meu e-CMR Vezi și DeCA din Spania

Notă. Această pagină rezumă reglementările aplicabile cu titlu informativ și nu constituie consultanță juridică. Referințele sunt la Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (CMR, Geneva 1956), la Protocolul său Adițional privind scrisoarea de trăsură electronică (Geneva 2008, în vigoare din 5 iunie 2011) și la Regulamentul (UE) 2020/1056 privind informațiile electronice referitoare la transportul de mărfuri. Dacă un e-CMR poate fi folosit pe o rută anume depinde de aderarea statelor implicate la Protocolul Adițional. Pentru aplicarea concretă la activitatea ta, consultă textele oficiale sau consilierul tău juridic.