Anticipo y saldo
Pago de transporte escalonada diseñada para operaciones de larga distancia. Un anticipo de movilización cubre combustible, peajes y costes de conductor antes del despacho. El saldo se autoriza a la vez y usted lo cobra en cuanto se confirma la entrega.
Usar este flujoLos costes operativos se acumulan mucho antes de que llegue el ingreso del transporte
Anticipo y Saldo reconoce la realidad fundamental del flujo de caja del transporte por carretera europeo.
El diésel debe comprarse en la bomba. Los peajes se pagan en cada cruce fronterizo. Los conductores requieren dietas y compensación por viaje. Esperar de 45 a 60 días por un único pago post-entrega genera una presión insostenible sobre la liquidez especialmente para los transportistas PYME que dominan el sector del transporte por carretera europeo.
Anticipo y Saldo resuelve esto adelantando capital operativo mientras mantiene una pago del saldo vinculada a la prueba de entrega verificada. Tanto transportista como cargador obtienen ventaja comercial medible.
Anticipo de movilización
Cubre anticipo de combustible, peajes y dietas del conductor antes de la carga
Saldo del transporte
Pagado al hito de entrega o confirmación completa de la prueba de entrega
Cuándo usar el anticipo y saldo
Diseñado para operaciones con costes iniciales significativos y ciclos de entrega multi-etapa.
Larga distancia transfronteriza
Rutas paneuropeas donde los costes de diésel y peajes son materiales. El anticipo financia los gastos del viaje; el saldo queda autorizado y usted lo cobra al confirmarse la entrega en destino.
Operaciones en varias etapas y cross-dock
Rutas complejas con múltiples puntos de manipulación, transbordo o servicios de valor añadido. El pago escalonado se alinea con los hitos operativos.
Rutas nuevas o en escalado
Ninguna parte se siente cómoda con el prepago total, pero el compromiso de capital anticipado es esencial para asegurar capacidad de flota y asignación de conductores.
Liquidez para el viaje
El transportista requiere capital previo a la entrega sin recurrir al factoring de facturas ni a financiación de flota a corto plazo.
Cómo se ejecuta anticipo y saldo
Un pago estructurado y configurable en dos etapas que refleja cómo operan realmente los transportes por carretera.
Larga distancia transfronteriza con costes operativos materiales
Un transportista FTL rumano acepta un envío desde Valencia, España hasta Gdańsk, Polonia un corredor de 3.200 km de varios días cruzando Francia, Alemania y Polonia. Solo los costes de diésel superan los 1.100 €, y los peajes en tres países añaden otros 350 €.
El transportista no puede financiar toda la ruta mientras espera 45 días por el pago. A través de CargoPay, el transportista estructura un anticipo de movilización del 40% por adelantado del cargador español.
40%
Anticipo: combustible, peajes, dietas conductor
60%
Saldo: pagado al prueba de entrega en Gdańsk
0 Días
Brecha de financiación tras la entrega
Qué significa para su liquidez
Por qué importa para el transporte por carretera europeo
La mayoría de los operadores de transporte por carretera de la UE son pequeñas empresas que dependen habitualmente de operaciones de flota autofinanciadas. Las restricciones de flujo de caja entre el despacho y el pago son la mayor barrera para el crecimiento de flota y la retención de conductores.
Un anticipo pagado por adelantado cubre el combustible y el conductor al inicio del trabajo, que es la parte que de otro modo se financiaría con factoring de facturas o crédito a corto plazo. El transportista hace la ruta sin sostener el envío con su propio dinero.
1 %
Comisión transacción CargoPayInmediato
Capital de movilizaciónUn anticipo al inicio, el saldo en la entrega
Regístrese en CargoPay y reparta el transporte en los corredores de larga distancia donde el inicio del trabajo debe financiarse antes de que nadie cobre del todo.