Usted lleva el transporte.
Nosotros llevamos la tecnología de detrás.
El transporte trae ahora obligaciones técnicas: documentos electrónicos, firma electrónica, sistemas que tienen que conectarse, datos que tienen que estar bien antes de que alguien los compruebe. Logistics IT Management asume ese trabajo para transportistas y cargadores, para que quien mueve la mercancía no sea quien tenga que pelearse con el software.
En resumen
- Logistics IT Management es un servicio gestionado que asume la parte técnica del transporte para transportistas y cargadores: documentos, firmas, datos y los sistemas que hay entre medias.
- Existe porque cada norma nueva del transporte llega ahora como una especificación técnica, y en la mayoría de empresas de transporte no hay nadie cuyo trabajo sea cumplirla.
- Usted recupera las horas que se iban en software y deja de cargar con el riesgo de una sanción por datos incorrectos el día que los comprueban.
¿Qué es Logistics IT Management?
Es un servicio para transportistas y cargadores que asume la parte técnica de hacer transporte hoy. Los documentos electrónicos, la firma electrónica, los sistemas que tienen que conectarse entre sí y los datos que tienen que estar bien antes de que alguien los compruebe: ese trabajo pasa a gente que lo hace cada día, y su empresa vuelve a dedicarse a mover mercancía.
La idea es sencilla. Los operadores grandes absorbieron la digitalización con un departamento de IT. La mayoría de empresas de transporte no lo tienen, y las obligaciones llegaron igual. Alguien de la oficina se convirtió en el informático además de su trabajo de verdad, los plazos se cumplieron en el último momento y cada requisito nuevo costó una semana que debería haber ido a los clientes. Este servicio le pone un responsable a ese trabajo.
Lo presta el equipo que construye CargoPay, que es donde se hace la mayor parte del trabajo, pero parte de cómo trabaja su empresa, no de qué programa utiliza.
¿Por qué una empresa de transporte necesita esto ahora?
Porque las normas pasaron del papel a los sistemas, y cada una vino con una especificación técnica: formatos, enlaces, códigos, niveles de firma, sellos de tiempo, plazos de conservación. La norma va dirigida a la empresa de transporte; la especificación está escrita para un ingeniero. Tener una plataforma ayuda, pero no quita el trabajo de montarla, mantener los datos bien, enseñar a la gente qué hacer y responder cuando algo no abre en un control.
| Llevando la parte técnica usted mismo | Con Logistics IT Management |
|---|---|
| Una norma nueva llega como una especificación que usted tiene que leer | Una norma nueva llega como un cambio que nosotros ya hemos hecho |
| Alguien de la oficina se convierte en el informático además de su trabajo | La oficina hace su trabajo; la parte técnica tiene un responsable |
| Los datos se vuelven a teclear en cada herramienta nueva, y cada copia puede estar mal | Los datos se introducen una vez y se mantienen coherentes entre herramientas |
| Un documento que no abre en un control es problema suyo, ese mismo día | Un documento que no abre es problema nuestro, y ya conocemos su instalación |
| Los plazos se cumplen en el último momento, si se cumplen | Los plazos están en nuestro calendario antes que en el suyo |
| Cada línea de soporte de cada proveedor empieza de cero | Un solo contacto, y ya sabe cómo trabaja usted |
¿Qué asumimos?
Todo lo que una norma de transporte o un cliente espera ahora que haga a través de un sistema en lugar de en papel. La lista de abajo es por donde empiezan la mayoría de empresas; lo que asumimos se acuerda con usted, en función de cómo trabaja su empresa de verdad.
Documentos de transporte electrónicos
Configurados, emitidos correctamente y mantenidos conforme a lo que piden las normas, en cada país en el que trabaja.
Firma electrónica
El nivel de firma adecuado, en marcha y funcionando para quienes firman de verdad, sin que nadie tenga que aprender qué significan los niveles.
Los datos que hay detrás de los documentos
Datos de empresa, vehículos, partes y referencias correctos en origen, para que un documento no esté mal el día que lo inspeccionan.
Sistemas que se entienden entre sí
La plataforma, las herramientas que ya usa y los portales que le piden sus clientes, conectados para que la misma información no se teclee tres veces.
Su gente
Conductores y oficina saben qué hacer, se lo explicamos una vez y en su idioma, y tienen a quién preguntar cuando la pantalla no coincide con las instrucciones.
Cuando algo falla
Un contacto que ya conoce su instalación, en lugar de una línea de soporte que empieza preguntando qué versión tiene.
Lo que viene después
Las normas cambian y llegan otras nuevas. Se entera por nosotros, con el cambio ya planificado, y no por una sanción.
Y todo lo demás que le pida la parte técnica
La lista de arriba es por donde empiezan la mayoría de empresas. Lo que asumimos se acuerda con usted, en función de cómo trabaja su empresa de verdad.
¿Cómo funciona?
Tres pasos, y solo el primero necesita su tiempo.
Vemos cómo trabaja hoy
Qué mueve, para quién, qué documentos y herramientas ya intervienen, y dónde se van ahora el tiempo y los errores. Ningún formulario que rellenar antes: una conversación.
Montamos y asumimos la parte técnica
Los documentos, las firmas, los datos y las conexiones, puestos en marcha y entregados a su gente de forma que puedan usarlos desde el primer día.
Lo mantenemos en marcha y al día
La instalación se vigila, las normas se siguen a medida que cambian y su gente tiene a quién llamar. Usted deja de pensar en ello, que es el resultado por el que paga.
¿Para quién es?
Para transportistas y cargadores. Las obligaciones son distintas; el hueco es el mismo: trabajo que hay que hacer a través de un sistema, y nadie en la empresa cuyo trabajo sea hacerlo.
Si es transportista
- Sus conductores llevan documentos que tienen que abrir en un control de carretera, y el sancionado si no abren es usted.
- Cada cliente le manda un portal distinto, un formato distinto y una forma distinta de firmar.
- La oficina son dos personas, y a ninguna la contrataron para leer especificaciones técnicas.
Si es cargador
- Sus obligaciones como cargador contractual no desaparecen porque el documento lo emita el transportista.
- La mitad de sus transportistas no tiene departamento de IT, y sus carencias aparecen en las cargas de usted.
- Sus clientes, auditores y aseguradoras piden ahora datos, no fotocopias.
¿Por qué el equipo de CargoPay?
Un proveedor informático genérico sabe de servidores. La parte técnica del transporte va de cartas de porte, documentos de control, niveles de firma y controles en carretera, y ayuda que quien la lleve haya construido esas cosas.
Gente que conoce el transporte, no solo el software
El servicio lo presta el equipo que construye CargoPay: un sistema de gestión de envíos, un eCMR, un emisor de DeCA y una agenda de muelles. Saben lo que es un control en carretera.
Un solo sitio en lugar de seis proveedores
Documentos, firmas, franjas de muelle y pago ya viven en una misma plataforma, así que la parte técnica tiene un responsable en lugar de uno por herramienta.
Trilingüe de principio a fin
Inglés, español y rumano: la plataforma, los documentos y las personas con las que habla.
Hecho para las normas que le afectan de verdad
La plataforma ya incorpora lo que exige el transporte por carretera en Europa, y el servicio existe para que usted siga cumpliendo a medida que cambia.
Preguntas frecuentes sobre Logistics IT Management
Traspase la parte técnica
Cuéntenos cómo trabaja hoy. Le respondemos con lo que asumiríamos por usted y cómo lo montaríamos, y a partir de ahí decide usted.