La carta de porte,
firmada por todos. En papel, por nadie.
El e-CMR es la carta de porte CMR en formato electrónico. Cargador, conductores y destinatario firman por orden, desde cualquier móvil, sin cuenta y sin aplicación, y en cuanto firma el destinatario tienes el documento firmado y la prueba de entrega en la mano.
- Cargador Envases Levante, S.L. 08:14
- Conductor A. Petrescu · 1234 JKL 08:41
- Destinatario Esperando en la descarga —
Nadie firma fuera de orden.
En resumen
- El e-CMR es la carta de porte CMR firmada electrónicamente, válida al amparo del Protocolo Adicional al Convenio CMR, en vigor desde 2011 y suscrito por España, Francia, Alemania, Italia, Polonia y Rumanía, entre otros.
- La firma sigue un orden fijo —cargador, conductor(es) y destinatario— y cada parte firma en el navegador sin cuenta y sin aplicación.
- El resultado es un PDF firmado con su pista de auditoría; si el documento venía de un envío, ese envío se marca como entregado automáticamente.
¿Qué es exactamente un e-CMR?
Un e-CMR es la carta de porte CMR en formato electrónico. Recoge el mismo contenido que la carta en papel —las partes, los lugares de carga y descarga, la mercancía y su peso, los vehículos, las reservas— y cumple el mismo papel: es la prueba del contrato de transporte, del estado en que se recibió la mercancía y de su entrega. Lo que cambia es que todo el mundo firma en una pantalla y solo existe un documento.
Su base legal es el Protocolo Adicional al Convenio CMR relativo a la carta de porte electrónica, adoptado en Ginebra en 2008 y en vigor desde el 5 de junio de 2011. Entre sus partes están España, Francia, Alemania, Italia, Portugal, Polonia, Bulgaria, los Países Bajos y Rumanía. Entre partes del Protocolo, una carta de porte firmada electrónicamente tiene el mismo valor que una firmada a mano.
Además te adelanta a lo que viene. Con el Reglamento (UE) 2020/1056 —el Reglamento eFTI— las autoridades de toda la Unión deberán aceptar la información de transporte presentada por vía electrónica a partir del 9 de julio de 2027. Quien ya trabaje con documentos electrónicos llegará a esa fecha sin cambiar nada.
¿Qué cambia en el día a día?
La carta de porte en papel no es cara de imprimir. Es cara de perseguir. Casi todo lo que un operador pierde con el CMR se pierde entre el momento en que el conductor firma y el momento en que la copia firmada llega a la oficina.
| CMR en papel | e-CMR |
|---|---|
| Tres copias en papel viajan con el camión | Un documento, una versión, visible a la vez para todas las partes |
| El original firmado vuelve con el conductor, días después | La firma del destinatario llega en el momento en que se produce |
| Una copia ilegible o perdida es una entrega en disputa | Un PDF firmado y su pista de auditoría, descargables en cualquier momento |
| Reservas garabateadas en un margen | Reservas e instrucciones especiales registradas como datos del documento |
| La prueba de entrega se persigue por teléfono antes de facturar | La prueba de entrega es el propio documento, en cuanto llega la última firma |
¿Quién firma y en qué orden?
Primero el cargador, después cada conductor y por último el destinatario. El orden es fijo y se aplica sin excepciones: una parte solo recibe la invitación cuando la anterior ha firmado, así que el documento nunca puede firmarse fuera de secuencia. La empresa transportista no firma: firman los conductores que se hacen cargo de la mercancía.
Cargador
Confirma lo que entrega: mercancía, pesos, reservas y cualquier instrucción especial.
Conductor
Se hace cargo de la mercancía en la carga. Si hay varios conductores en el viaje, cada uno firma por turno.
Destinatario
Firma en la descarga. Esta firma es la prueba de entrega que cierra el transporte.
¿Cómo se recogen las firmas?
De dos maneras, y la adecuada depende de cómo se haya cerrado la carga. Un viaje spot que se está organizando ahora mismo no es lo mismo que un envío contratado con tres semanas de antelación, y el documento no debería fingir lo contrario.
SpotSign
In situ, en cuestión de horasPara cargas spot y recogidas del mismo día, cuando puedes localizar al cargador ahora mismo y los datos definitivos aún se están moviendo.
- El cargador recibe un enlace y un código de acceso de 6 dígitos, válido 24 horas y de un solo uso. Puedes reenviar uno nuevo cuando quieras.
- Todavía puede ajustar mercancía, pesos, indicadores de mercancía peligrosa y temperatura e instrucciones especiales antes de firmar, muy útil cuando las cantidades cambian en la carga.
- Su firma bloquea el contenido y se invita por turno a los conductores y al destinatario.
Correo electrónico
Planificado, a lo largo de díasPara cargas contratadas y envíos recurrentes, donde los datos están cerrados antes incluso de asignar el camión.
- El documento se bloquea al enviarlo, así que rellena antes los datos definitivos.
- Cada parte recibe el correo solo cuando le toca: cargador, conductores y destinatario.
- Recibes un aviso con cada firma, sin tener que preguntar a nadie por dónde va el documento.
Regla práctica: SpotSign para rapidez y flexibilidad, correo electrónico para envíos planificados con datos cerrados. Ambos recogen las mismas firmas, en el mismo orden, y producen el mismo documento firmado.
¿Cómo se emite un e-CMR en CargoPay?
En cinco pasos, y si el trabajo ya existe como envío, el primero es un solo clic: el documento se construye con datos que ya has registrado.
Parte del envío, o de un documento en blanco
Crea el e-CMR desde un envío confirmado y llega ya rellenado con las partes, la ruta, la mercancía, los vehículos y los conductores, y queda vinculado a la orden de transporte. Si no hay envío detrás del trabajo, rellena un documento en blanco.
Revisa las partes y la mercancía
Cargador, transportista, destinatario, conductores, vehículos y líneas de mercancía. Todo sigue editable hasta que empieza la firma. Cada parte necesita su propia dirección de correo: es su identidad de firma.
Elige cómo se recogen las firmas
SpotSign para una carga que se está cerrando ahora mismo, correo electrónico para un envío planificado con datos definitivos.
Envíalo
Primero se invita al cargador, después a cada conductor y por último al destinatario. No tienes que perseguir a nadie: la siguiente invitación sale sola en cuanto llega cada firma.
Descarga el documento firmado
En cuanto firma el destinatario, el PDF firmado y su pista de auditoría quedan disponibles para todas las partes, y el envío vinculado se marca como entregado.
¿Qué obtienes cuando han firmado todos?
Un PDF firmado, la pista de auditoría que lo respalda y un transporte que se ha cerrado solo. La firma del destinatario es la prueba de entrega, así que no queda nada por confirmar a mano ni nada que perseguir antes de facturar.
Un PDF firmado
La carta de porte completa con todas las firmas, lista para archivar o enviar a administración.
Una pista de auditoría
Quién firmó, cuándo y contra qué versión exacta del documento. Descargable junto al PDF.
Un código QR en el documento
Impreso en la cabecera, para que quien lo tenga en la mano pueda abrirlo sin teclear ninguna referencia.
El envío marcado como entregado
Un e-CMR creado desde un envío pasa ese envío a entregado con la última firma. Nada que confirmar a mano.
Una confirmación para cada parte
Cargador, transportista y destinatario reciben el correo de finalización con su enlace de descarga.
Español, inglés y rumano
Cada invitación, pantalla de firma y notificación llega a cada parte en el idioma de la plataforma.
Las firmas se recogen a través de un proveedor certificado de firma electrónica. Cada una queda ligada a la versión exacta del documento firmado y registrada en la pista de auditoría, y por eso un e-CMR firmado no puede alterarse después.
e-CMR o DeCA, ¿cuál necesitas?
Depende de por dónde circule el camión, no del documento que prefieras. Los movimientos internacionales se documentan con la carta de porte CMR; el transporte nacional dentro de España tiene su propia obligación desde el 5 de octubre de 2026. Una operación con las dos patas necesita los dos documentos, y CargoPay los emite a partir del mismo envío.
Internacional → e-CMR
- Transporte por carretera transfronterizo al amparo del Convenio CMR
- Firmado por cargador, conductores y destinatario
- Prueba del contrato de transporte y de la entrega
Esta página.
España, nacional → DeCA
- Transporte nacional dentro de España, cabotaje incluido
- PDF generado a partir de datos estructurados, abierto por QR en un control
- Obligatorio desde el 5 de octubre de 2026 según la Ley 9/2025
Preguntas frecuentes sobre el e-CMR
Haz tu próxima carga sin papeleo
Emite un e-CMR y recorre el flujo completo, de la firma del cargador al PDF firmado, antes de comprometer una sola ruta.
Aviso. Esta página resume la normativa aplicable con carácter informativo y no constituye asesoramiento jurídico. Las referencias son al Convenio relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR, Ginebra 1956), a su Protocolo Adicional relativo a la carta de porte electrónica (Ginebra 2008, en vigor desde el 5 de junio de 2011) y al Reglamento (UE) 2020/1056 sobre información electrónica relativa al transporte de mercancías. Que pueda usarse un e-CMR en una ruta concreta depende de que los Estados implicados se hayan adherido al Protocolo Adicional. Para su aplicación a tu operativa, consulta los textos oficiales o a tu asesor.